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深度丨罗思博跟李军是否让“出轨”的神龙汽车

更新时间:2019-02-27

1月,我国汽车产销数量辨别为236.5万辆跟236.7万辆,同比下滑12.1%和15.8%。乘用车产销分别是199.5万辆和202.1万辆,同比下滑14.4%和17.7%。乘用车的下滑幅度甚至要比总销量还要大,足以证明常用车的不振。或是持续受到2018年车市不振因素影响,又或是春节附近交付量下滑的,但不管如何,车市的不振最大影响的都将会是各个车企。反方向来看,车企应答着市场的不牢固也是堪称想尽办法、各出奇招。而在近日,神龙汽车发生了高层人员的变动,显然神龙汽车就是欲通过人事的调剂来重振车企的盈利和销量。

出其不意的是好景并不长,到2016年开始增幅开始减缓,2017年开始浮现下跌,2018年下滑幅度增大,显然神龙汽车并没有跟上车市的“稳定期”。吕海涛主导的神龙“激进增添时代”已经从前。而此时开始,神龙汽车就开端了人事的频密调动。2016年苏维彬成为神龙汽车掌门人;2017年神龙汽车、雪铁龙品牌、标志品牌都进行了多次人事调动。实际上面对着销量窘境,苏维彬也给出了自己的“诊断”,那就是产品结构跟渠道体系跟不上市场须要。所以加快产品投放也就成为了苏维彬认为神龙汽车重振的重点。

看回到神龙汽车此前的销量表现,切实并不如此不堪。从创立到2015年,神龙汽车销量始终都保持着上涨之势,2012年销量达到44万辆,2013年到达55万辆,2014年冲破70万辆。精良的产品实力以及丰富的口碑积累,神龙正好赶上了国内车市的“高速发展班车”。

在多少天前,中汽协发布了2019年1月份的海内汽车生产以及销售数据。毕竟2018年迎来了国内市场28年内的首次下滑,所以不论是车企还是破费者,信赖都等候着2019年1月是否做到销量上的“止痛”。但大量数据显示出来的同比下滑,都看到了这个“痛”并不“止”。

2月22日,PSA官方正式宣布,罗思博将取代麦柯然担当神龙汽车有限公司新任总经理一职,并且担负神龙汽车有限公司实行委员会成员,这项变动2019年2月1日就正式生效。

销量从高涨到下跌,苏维彬上任背负重任

如斯变动的起因并不难理解,一方面在2018年12月14日神龙汽车高管人士大调解时就表示当时在任的总经理——麦柯然只会任职到2019年1月31日,另一方面就是神龙汽车的销量确实在持续下滑。根据乘联会的数据表示,1月份神龙批售仅是1.23万辆,同比下滑达到了63.1%。而实际上,在2018年神龙汽车就已经并不好过,需知道神龙汽车在2018年的销量同比下跌也达到了33%。整体汽车市场的不振,或多或少影响到了神龙汽车的销量,但跌幅要比市场更大,那么神龙汽车就不得不在审视自身的问题了。所以与神龙连续下跌的销量来看,也就发现这些人事变动的动机了。

神龙人事再变动,销量困境依然在